        Nove volte super! Questo viene da dire pensando alla trentaduenne inglese Emma Bristow, che si &egrave; aggiudicata il Mondiale femminile di Trial per la nona volta ottenendo un totale di 192 punti, riuscendo cos&igrave; a battere la sua rivale pi&ugrave; agguerrita, la spagnola Berta Abellan (176 punti), e anche la nostra Andrea Sofia Rabino, arrivata sul terzo gradino del podio a 53 lunghezze. Un risultato notevole per la piemontese, considerando anche la sua giovanissima et&agrave; (17 anni). Le donne e una domanda da evitare | Io Guido da Sola Nove volte Emma Bristow  Nove titoli mondiali, come Valentino Rossi nel Motomondiale e come Tony Cairoli nel Motocross. Nove, un numero che pochi piloti hanno raggiunto nella loro carriera. Perch&eacute; nove anni sul tetto del Mondo &egrave; sinonimo di almeno nove lunghi anni di allenamenti intensi &ndash; per tacere della lunga preparazione in giovent&ugrave; per arrivare a lottare nel Mondiale &ndash; una vita dedicata interamente al Trial (in questo caso) con rinunce, ma soprattutto con tanta forza di volont&agrave; per superare momenti negativi, infortuni, e tutto ci&ograve; che lo sport in generale comporta. &ldquo;S&igrave;!&rdquo; ha esultato Emma sui social postando le foto dei festeggiamenti, mentre fa svolazzare un enorme palloncino con il numero 9. &ldquo;Devo dire grazie a tutti coloro che mi hanno aiutato e supportato. Grazie al mio team per la fantastica moto che mi ha fornito e grazie a tutti i meccanici che lavorano cos&igrave; intensamente per far s&igrave; che tutto vada bene&rdquo;. La vittoria del titolo della britannica, che ha gareggiato per il Team Sherco Racing Factory, &egrave; arrivata nell&rsquo;ultimo round che si &egrave; svolto in Francia, a Vertolaye. Dove era arrivata alla vigilia con soltanto dieci punti di vantaggio, un margine che non garantiva un finale tranquillo a Emma, e nulla era scontato perch&eacute; la rivale spagnola Abellan la incalzava in classifica. Grande trionfo, ma scarso risalto  L&rsquo;iberica non ha mai fatto sconti, seppure le sia mancato in alcune occasioni lo spunto per vincere. Quello spunto che, invece, la Bristow ha avuto, aggiudicandosi le ultime otto gare stagionali e portando a casa un risultato che la spedisce di diritto nella Leggenda di questa disciplina insieme a Laia Sainz, a quota tredici Mondiali vinti: la spagnola forse &egrave; inarrivabile, ma a questo punto chi se la sente di azzardare un pronostico contrario alla Bristow? Cara Emma, nonostante il tuo impegno e i tuoi tanti sacrifici, al pari dei tuoi colleghi maschi, questo nono titolo non ha avuto lo stesso risalto del nono di Valentino Rossi, simbolo di Leggenda. Ma poco importa, per noi sei Leggenda anche tu! La MotoGP vista dalle donne | Io Guido da Sola       

La britannica &egrave; nella Leggenda grazie al nono titolo mondiale nel Trial

Emma Bristow, come Rossi e Cairoli | Cose di Case

        Il weekend del mondiale Superbike all'Autodromo Internacional do Algarve di Portimao ha regalato grande spettacolo al vertice grazie a Toprak Razgatlioglu e Nicol&ograve; Bulega, sempre in bagarre nelle tre gare, tutte concluse in volata con le vittorie del turco. Nessuno &egrave; riuscito a tenere il loro passo e gli unici ad avvicinarsi sono stati Andrea Locatelli e Alvaro Bautista, entrambi a podio nel corso del round portoghese. Passi in avanti anche per Axel Bassani con la Bimota, mentre la &ldquo;cugina&rdquo; Kawasaki non spicca il volo con Garrett Gerloff, autore di un weekend dimenticabile ma non ai livelli di Andrea Iannone e, soprattutto, un disastroso Scott Redding: ecco i voti ai protagonisti (positivi e non) della SBK in Algarve.  SBK, Jonathan Rea pensa al rientro: Assen allettante, Cremona plausibile Toprak e Bulega stellari, Loka incanta con la Yamaha  TOPRAK RAZGATLIOGLU 10 Lasciatosi alle spalle un primo round da incubo a Phillip Island, il turco &egrave; tornato ad essere imbattibile (quasi) come lo scorso anno, almeno sulla sua pista preferita. E tenersi dietro un Bulega cos&igrave;, non &egrave; da tutti. NICOL&Ograve; BULEGA 9,5 Una prova di maturit&agrave; pazzesca, quella mostrata dal ducatista in Portogallo. Tener testa a Toprak in tutte e tre le manche nella sua pista &egrave; un'impresa riuscita a pochi, ma il Nicol&ograve; di quest'anno non teme nessuno. ANDREA LOCATELLI 9 Tra i migliori del weekend. La Yamaha &egrave; chiaramente in difficolt&agrave;, ma il numero 55 &egrave; in perfetta sintonia con la R1 e ha spezzato l'egemonia di Ducati e BMW salendo inaspettatamente sul podio nella prima contesa. ALVARO BAUTISTA 8 Al di l&agrave; dello &ldquo;zero&rdquo; di Gara 1 e dell'ennesima diatriba con Redding, lo spagnolo &egrave; stato il primo degli altri, diventando uno spettatore privilegiato dello spettacolo offerto dai primi due tra Superpole Race e Gara 2. AXEL BASSANI 7,5 Non ci si aspettava molto dal pilota di Feltre viste le difficolt&agrave; patite nei test, ma in gara ha tirato fuori una bella competitivit&agrave; ottenendo il miglior risultato da quando guida la Bimota, surclassando il compagno di squadra Alex Lowes. Bravo Axel.  CIV, a Misano inizia l'era della Sportbike: ecco la nuova classe entry level Continua l'articolo nella prossima pagina &nbsp; Difficolt&agrave; per Gerloff e Iannone, male Redding  GARRETT GERLOFF 5,5 Dopo i test invernali sembrava che il texano potesse essere decisamente pi&ugrave; veloce con la Ninja ZX-10RR ufficiale, ma se non altro la situazione &egrave; migliorata rispetto al disastroso primo round e la Top 10 non &egrave; pi&ugrave; lontanissima. ANDREA IANNONE 5 Tutto ci&ograve; che poteva andare storto, l'ha fatto. Penalit&agrave; in griglia, penalit&agrave; in gara, incomprensioni durante la bandiera rossa e ritiro prematuro in Gara 2 dopo il ride through: il portacolori Go Eleven deve dimenticarsi in fretta di questo weekend. SCOTT REDDING 4 Si &egrave; parlato di lui esclusivamente a causa dell'ennesima incomprensione con Bautista che ha portato entrambi in ghiaia in Gara 1, ma per quanto riguarda i risultati, non c'&egrave; molto da dire. Un solo punto raccolto lo rende il peggior ducatista del weekend.  Moto2: dietro al podio di Arbolino c'&egrave; lo zampino di... Jorge Martin       

Il campione in carica e il ducatista si sono confermati al top in Algarve, con Locatelli e Bautista &ldquo;primi degli altri&rdquo;. Weekend da dimenticare per Iannone e, soprattutto, Scott

SBK Portimao, pagelle: Toprak e Bulega stellari, Redding “attaccabrighe”

        Venerd&igrave; 29 giugno 1984, quando si present&ograve; in pista per le qualifiche del GP Olanda classe 125, Maurizio Vitali s&rsquo;era ripromesso una cosa: evitare a tutti i costi di fare la pole. Cos&igrave;, pensava, avrebbe verificato se la maledizione di cui si sentiva vittima era realt&agrave; o fantasia. Durante quella stagione era partito al palo gi&agrave; in tre occasioni, finendo sempre nei guai, per un motivo o per l&rsquo;altro. L&rsquo;obiettivo, poi riuscito, era la prima fila ma senza aver siglato il miglior crono, per capire se cos&igrave; la sfortuna l&rsquo;avrebbe ignorato. Il giorno della gara, dopo le schermaglie iniziali, la strategia sembrava funzionare: il romagnolo, 27 anni, guidava la corsa e gli veniva tutto facile. L&rsquo;indicatore della temperatura dell&rsquo;acqua, sullo zero, non lo preoccupava: si sar&agrave; rotto lo strumento, pens&ograve;. Invece, funzionava eccome. Era al massimo, non al minimo: il calore aveva fatto fare il giro alla lancetta! Il bicilindrico due tempi della sua MBA alz&ograve; bandiera bianca, smentendo la tesi della pole stregata e confermando una teoria pi&ugrave; datata: quando la vittoria sembrava l&igrave;, a un passo, ne succedeva sempre una. Il caso pi&ugrave; eclatante un paio d&rsquo;anni prima a Misano, con una rottura a meno di un giro dalla bandiera a scacchi mentre si preparava per un finale di fuoco contro nientemeno che il futuro 12+1 volte campione del Mondo Angel Nieto. In qualche modo ai forfeit tecnici Vitali impar&ograve; a farci l&rsquo;abitudine, mentre le luci della ribalta non l&rsquo;hanno mai visto a suo agio. Nel 1983 a Imola, circondato da tifosi e curiosi dopo il primo successo nel Motomondiale, ignor&ograve; tutti e rientr&ograve; a casa senza tante cerimonie. Di vittorie ne colse due, ma potevano essere di pi&ugrave;. Innamorato della guida ma poco attratto dall&rsquo;aspetto tecnico dei mezzi con cui ha corso, compens&ograve; con l&rsquo;istinto ci&ograve; che mancava sul fronte della conoscenza. Uno stile improntato sulla forza, che conobbe una svolta nel 1983 quando il romagnolo ricevette una rivelazione: in un contesto sacro, avrebbe visto un paio d&rsquo;angeli avvolti in un fascio di luce e ascoltato un coro di voci bianche. Si trovava invece a bordo pista durante un turno di prove della classe 500: furono Freddie Spencer e Kenny Roberts a &ldquo;confidargli&rdquo; il segreto.  Continua nella prossima pagina EWC, 8 Ore di Suzuka: Suzuki al via col team CN Challenge Maurizio Vitali si racconta  Cosa accadde?  &ldquo;A Jarama, ero in compagnia del mio futuro cognato, che voleva scattare qualche foto. C&rsquo;era una doppia curva a sinistra: i primi a passare frenarono tardi e forte, entrarono con la forcella schiacciata, abbastanza &lsquo;impiccati&rsquo;, poi via in accelerazione. A un certo punto, ecco Spencer e Roberts: toccarono i freni prima degli altri e con maggiore delicatezza. Cos&igrave; le moto si scomposero meno e quando andarono a piegare l&rsquo;assetto non era in crisi. Avevano molta pi&ugrave; velocit&agrave;, una cosa impressionante. Pi&ugrave; tardi, quando scesi in pista per il mio turno, replicai quel modo di guidare. Non fu una cosa elaborata mentalmente, era come se l&rsquo;avessi assorbita in modo naturale. Fui rapidissimo: feci la mia prima pole. Fu una svolta&rdquo;.  E in gara?  &ldquo;Andai in testa, ma il motore inizi&ograve; a calare. Eugenio Lazzarini mi riprese e mi super&ograve;. A quel punto, secondo le mie impressioni, rallent&ograve;. Forse voleva agevolare il rientro del suo compagno di squadra, Nieto, che correva in casa ed era attardato. In uscita da una curva stretta esit&ograve; nell&rsquo;aprire il gas. Nel giro successivo fece la stessa cosa e mi spazientii. Nella sinistra successiva, da quarta marcia, feci una manovra da matto: lo passai all&rsquo;esterno prendendomi un bel rischio, perch&eacute; oltre l&rsquo;asfalto c&rsquo;erano appena venti centimetri d&rsquo;erba e un guard-rail. In uscita allargai il gomito per scansarlo. Non ricordo se ci toccammo&rdquo;.  Eri uno aggressivo?  &ldquo;Se serviva, mi facevo rispettare. Gli equilibri si stabilivano cos&igrave;. Sempre in quella gara, poco dopo venni raggiunto da Nieto. Visto il mio motore, fiacco, mi affianc&ograve; sul rettilineo e inizi&ograve; a stringermi contro il muretto dei box. Tutt&rsquo;altro che intimorito, semmai arrabbiato perch&eacute; senza problemi tecnici forse avrei vinto con 20 secondi di vantaggio, praticamente gli lanciai la moto addosso. Lui se ne accorse in tempo e mi evit&ograve;&rdquo;. Come fin&igrave;?  &ldquo;Pensavo che una volta al parco chiuso ci saremmo messi le mani addosso. Che lui fosse arrabbiato. Invece, non mi disse nulla. Da quel giorno, non mi ha pi&ugrave; ostacolato&rdquo;.  L&rsquo;anno prima, a Misano, tu e Nieto avevate battagliato fino all&rsquo;ultimo giro.  &ldquo;Eravamo disposti a tutto. Per quanto mi riguarda, anche a combinare dei danni. Come da copione, il mio bicilindrico cal&ograve; e sul dritto ero penalizzato. Nonostante tutto, nel giro decisivo ero davanti: prevedevo un attacco di Nieto all&rsquo;ultima curva, ma non ci arrivai, perch&eacute; la moto mi moll&ograve; prima. Colpa di una vite larga tre millimetri e lunga 1,5&rdquo;. Lo spagnolo, tagliato il traguardo da vincitore, si ferm&ograve; a bordo pista e venne caricato su un&rsquo;ambulanza: era acciaccato, reduce da una caduta la settimana prima mentre correva con una Honda 500. Fu Nieto il tuo rivale pi&ugrave; tosto?  &ldquo;S&igrave;, senza dubbio. Veloce, grintoso, intelligente, ambizioso, determinatissimo. Anche generoso. Penso all&rsquo;ultima gara del 1984. Anche se aveva gi&agrave; vinto il titolo della 125, corse al Mugello perch&eacute; la Garelli, per la quale era ufficiale, voleva monopolizzare il podio. Oltre a lui e Lazzarini, schierava Fausto Gresini. Ero il pi&ugrave; veloce, ma Nieto ci prov&ograve; comunque. Poteva accontentarsi, invece cadde e si fece pure male&rdquo;.  Quella fu la tua seconda vittoria nel Motomondiale, la prima era arrivata un anno prima a Imola: un&rsquo;emozione particolare?  &ldquo;Nemmeno tanto. Finita la corsa, attorno alla mia tenda si radun&ograve; un sacco di gente. Ma io non vedevo l&rsquo;ora che se ne andassero via tutti. Praticamente li ignorai, continuando a sistemare la mia roba. Raccolsi la tenda canadese, caricai tutto sul furgone e me ne andai. Non mi interessava apparire, anzi, ero piuttosto solitario, nel paddock. Pensavo a correre e basta. Nemmeno vincere era una priorit&agrave;. Una volta fui contentissimo per un 10&deg; posto dopo una bagarre esaltante&rdquo;.  Continua nella prossima pagina &nbsp; Vitali: l'intervista  Nel 1984, l&rsquo;avvio fu notevole: sempre in pole nei primi tre GP.  &ldquo;A Misano in gara chiusi secondo, in Spagna e Germania mi ritirai. A quel punto iniziai a pensare che finire primo nelle qualifiche portava male. Due GP pi&ugrave; tardi, in Olanda, evitai apposta di fare la pole: siglavo il primo tempo provvisorio, tornavo ai box e rientravo soltanto quando dal monitor notavo che ero sceso in seconda fila. In quel periodo ero in stato di grazia, giravo forte e mi veniva facile. Stavo ancora sfruttando il segreto rubato a Roberts e Spencer&rdquo;.  Come and&ograve; in gara ad Assen?  &ldquo;Ero davanti, quando vidi che la temperatura era a zero. Pensavo si fosse guastato l&rsquo;indicatore, invece era alle stelle! Colpa di un tubicino del radiatore, che mi lasci&ograve; senza acqua, cottura completa. Doppia beffa: oltre a veder evaporare una possibile vittoria, dovetti mettere mano al portafogli per pagare i danni&rdquo;.  Come gestivi i fondi?  &ldquo;Mi compravo la moto e ci andavo a correre. La assemblavo io stesso, anche se di tecnica ne masticavo poco. Mentre gli altri giocavano con la carburazione, io non cambiavo nemmeno i getti del massimo. Dell&rsquo;Orto 160, lo ricordo ancora. Feci tutta la stagione con quelli. A un certo punto mi sponsorizz&ograve; un marchio di birra, Stella Artois. L&rsquo;importatore era di Bellaria come me e un giorno mi chiese di stilare un budget. Dopo averlo messo su carta, preoccupato da somme che mi sembravano troppo alte, iniziai a tagliare qua e l&agrave;. Quando gli presentai la cifra, mi disse: &lsquo;Dove vuoi andare con questi? Sono pochi!&rsquo;. Mi diede di pi&ugrave;, ma alla fine non bastavano comunque&rdquo;.  Nel 1985 eri in 250 da ufficiale Garelli, compagno di squadra di Nieto.  &ldquo;Lui aveva un motore pi&ugrave; spinto del mio, veloce ma anche pi&ugrave; cattivo e difficile. Angel era a fine carriera, all&rsquo;anagrafe aveva dieci anni pi&ugrave; di me che ne avevo 28, aveva meno motivazioni. Non si qualificava nemmeno. La domenica diceva al team di montare il suo bicilindrico sulla mia moto. In gara poi, mi ci voleva qualche giro per adattarmi all&rsquo;erogazione. La Garelli era ben messa come cavalli, ma si rompeva. La ciclistica era nata gi&agrave; vecchia: lunga d&rsquo;interasse, era bassa e con poca escursione nelle sospensioni, l&rsquo;angolo del cannotto di sterzo troppo aperto. Nel guidarla, sembrava di dover spostare un camion&rdquo;.  Con te la Garelli 250 venne sviluppata?  &ldquo;Non grazie al mio contributo. Non fui molto utile perch&eacute; non riuscivo a dare indicazioni. Faceva parte del mio modo di essere e di guidare: se non giravo abbastanza forte, ci mettevo pi&ugrave; cattiveria. Non cercavo di capire e sistemare&rdquo;.  Hai mai cambiato approccio, da questo punto di vista?  &ldquo;No. Nel 1986 in Svezia ottenni il miglior piazzamento in 250, un quarto posto in condizioni miste. L&igrave; la Garelli andava bene perch&eacute; le curve sopraelevate ne valorizzavano la stabilit&agrave; e c&rsquo;erano pochi punti in cui serviva maneggevolezza. Poi andammo a Misano, dove pensavo di volare. Invece, nelle prove ero lento. Rientrato ai box buttai l&igrave; una proposta senza troppe basi: chiesi di allungare i rapporti, una corona con tre denti in pi&ugrave;. Funzion&ograve;: conquistai la prima fila. Ma fu una botta di c&hellip; E comunque in gara mi ritirai dopo qualche giro per un problema tecnico. Tanto per cambiare&rdquo;.  Rimpianti?  &ldquo;In 250 a un certo punto emerse la possibilit&agrave; di andare in Yamaha. Avevo ricevuto un&rsquo;offerta da Giacomo Agostini, ma poi i giapponesi imposero un pilota del Sol Levante e sfum&ograve; tutto. Avevo anche offerte da Honda, che scartai, e Aprilia. Andai a Noale e mi presi una settimana per riflettere. Pensai: loro hanno Loris Reggiani, non &egrave; pi&ugrave; bello se io resto alla Garelli, un altro italiano su moto italiana, e vediamo cosa succede? C&rsquo;era pi&ugrave; poesia. Per la mia carriera fu uno sbaglio. E l&rsquo;ho pagato&rdquo;.        

"Vinsi due gare in carriera: poche se penso ai numerosi guai meccanici, ma tante se rifletto sui mezzi a disposizione e sulla mia conoscenza tecnica, non certo infnita"

Maurizio Vitali: "Scelsi la Garelli. C'era più poesia, ma pagai quella scelta"

        Nicol&ograve; Bulega pu&ograve; vincere il titolo SBK 2025? Lo abbiamo chiesto a Marco Melandri, che ci ha offerto la sua opinione sull&rsquo;inizio di stagione del Mondiale riservato alle derivate di serie.  Continua nella prossima pagina MotoGP, Chili: "Se a Bagnaia romperanno le scatole dovr&agrave; guardarsi attorno" &nbsp; Melandri: "Bulega &egrave; il favorito in SBK"  Nicol&ograve; Bulega pu&ograve; gi&agrave; essere considerato il favorito per il titolo?  &ldquo;Direi proprio di s&igrave;. Sapevo che dall&rsquo;anno scorso sarebbe ulteriormente cresciuto. Anche nel 2024 aveva dimostrato la sua superiorit&agrave; in Australia, ma quest&rsquo;anno &egrave; pi&ugrave; convinto e consapevole. In una parola, ha pi&ugrave; esperienza. Inoltre tecnicamente la Ducati &egrave; stata aiutata quest&rsquo;anno: la cosa brutta &egrave; che le cose sono state chiare a due settimane dal via, quindi nel caso della BMW e del suo telaio i test invernali sono stati pressoch&eacute; inutili. I giri motore in pi&ugrave; per la Ducati permettono di usare una rapportatura molto pi&ugrave; corta, cos&igrave; la moto rallenta e curva molto meglio. La Rossa ha un grande vantaggio: nel 2018 a noi tolsero 600 giri, e ci tagliarono le gambe in una stagione in cui avremmo potuto vincere il titolo&rdquo;.  Quali possono essere ora per lui gli ostacoli principali?  &ldquo;Soltanto se stesso, il pericolo &egrave; che possa abbassare la guardia o dare tutto per scontato. Lui &egrave; superiore al momento, quindi sulla carta pu&ograve; vincere sempre, ma non deve sedersi sugli allori o pensare che sia gi&agrave; tutto fatto&rdquo;.  Da quando &egrave; nel paddock SBK Bulega &egrave; sempre progredito, senza mai vivere un momento di difficolt&agrave;: pensi che, con le avversit&agrave; affrontate tra i prototipi, si sia creato la scorza per un ipotetico momento di appannamento nel corso della stagione? &nbsp;&ldquo;Per come va, mi pare pronto a gestire anche un momento di difficolt&agrave;. &Egrave; talmente tanto in controllo che penso possa capire in fretta il motivo di una difficolt&agrave;, per poi gestirla nel modo giusto&rdquo;.  Chi pu&ograve; essere il suo principale antagonista per il titolo in virt&ugrave; di quanto visto finora?  &laquo;Credo che Toprak Razgatlioglu vender&agrave; cara la pelle. L&rsquo;ho sentito molto arrabbiato, quindi lotter&agrave; ancora di pi&ugrave;. Alvaro Bautista? Non saprei: l&rsquo;Australia &egrave; una delle sue piste preferite quindi &egrave; difficile dire se potr&agrave; crescere. Ripeto: credo che per Bulega il primo rivale sia se stesso, poi gli altri. Mi aspetto una crescita di Toprak, anche in virt&ugrave; delle difficolt&agrave; che sia lui che la BMW hanno sempre incontrato a Phillip Island. In generale mi aspetto i valori dello scorso anno per la lotta al titolo, con un Bulega per&ograve; cresciuto&rdquo;. Quale consiglio daresti a Bulega per il prosieguo della stagione?  &ldquo;In questo momento non credo abbia bisogno di grandi consigli, deve soltanto guidare e divertirsi. Se capita un intoppo se ne pu&ograve; parlare, per cercare la soluzione, ma al momento &egrave; meglio lasciare che tutto scorra&rdquo;.        

L'intervista a Marco: "Quest&rsquo;anno Nicol&ograve; &egrave; pi&ugrave; convinto e consapevole, ha pi&ugrave; esperienza. Inoltre tecnicamente la Ducati &egrave; stata aiutata"

SBK, Melandri: "Il rivale di Bulega è se stesso"

        Non &egrave; una sorpresa che Pedro Acosta non sia soddisfatto del suo inizio di stagione con KTM. Lo spagnolo non ha per le mani la RC16 che vorrebbe e dopo tre Gran Premi si ritrova con un povero bottino di 16 punti iridati. Ovvero il tredicesimo posto in campionato. L&rsquo;anno scorso firm&ograve; un contratto biennale con la marca austriaca, ma nel paddock di Austin non &egrave; sfuggito alle telecamere di Dazn il suo incontro con Paolo Campinoti.  &nbsp; L'incontro registrato da Dazn Spagna  Stava andando a mangiare Acosta quando ha incontrato in pit-lane il proprietario del team Pramac, oggi impegnato in una nuova sfida con Yamaha. Tra i due c&rsquo;&egrave; stato un caloroso abbraccio, l&rsquo;italiano ha chiesto al pilota come sta e poi gli ha detto una cosa nell&rsquo;orecchio che le telecamere non hanno potuto cogliere. Sappiamo solo che il ventenne gli ha risposto: &ldquo;Parla con (Albert) Valera&rdquo;. Ovvero il suo manager. Dopodich&eacute; gli ha fatto un occhiolino che vale pi&ugrave; di mille parole e un bel sorriso. Vota l'uomo del weekend ad Austin - sondaggio  &nbsp; Acosta e Campinoti vanno molto d'accordo  Che Acosta sia un giovane e promettente pilota &egrave; sotto gli occhi di tutti. Cos&igrave; come il fatto che vorrebbe avere i mezzi giusti per far esplodere il suo talento anche in MotoGP. Dopo la vittoria del titolo al primo anno in Moto3 nel 2021 e due anni dopo in Moto2, vorrebbe fare la differenza anche nella top class. Che Campinoti stia tastando il terreno per averlo presto nel suo team? L&rsquo;unica cosa certa, per ora, &egrave; che tra i due c&rsquo;&egrave; un rapporto piuttosto stretto e amichevole. Poi, se son rose, fioriranno&hellip; MotoGP, come cambia la classifica dopo il Gp di Austin       

DAZN ha ripreso un incontro tra i due in pit lane, che si abbracciano e lo spagnolo che gli dice poi di parlare con il suo manager&hellip;

MotoGP, dialogo intrigante tra Acosta a Campinoti: cosa bolle in pentola?

        Due giorni dopo la gara lunga di Austin finita con la vittoria di Bagnaia grazie all&rsquo;errore di Marquez e il caos nei minuti prima della partenza con i piloti in pit lane per cambiare moto passando alle gomme da asciutto, si viene a scoprire tramite Simon Patterson che la procedura di partenza non era da rifare in quanto solamente dieci piloti avevano lasciato la griglia.&nbsp;  Binder, Ogura e Bastianini beffati e le spiegazioni di Webb sulla prima procedura  A causare l&rsquo;annullamento della normale procedura di partenza &egrave; stata la mossa strategica di Marquez che &egrave; corso subito in pit lane per prendere la seconda moto, dotata di gomme da asciutto, e ritornare in griglia o quantomeno partire dal fondo dello schieramento. A partire da Bagnaia, altri piloti hanno copiato la strategia del #93 causando l&rsquo;interruzione della procedura standard e ripartendo con la &ldquo;quick start procedure&rdquo;. Regolamento alla mano, per abortire la procedura standard servono dieci o pi&ugrave; piloti che escano dalla griglia di partenza, mentre Simon Patterson su The Race ha evidenziato come, invece, fossero stati solo 10 piloti a lasciare la griglia; quindi, non c&rsquo;era motivo di abortire la procedura. La corsa dei 10 piloti (Marc ed Alex Marquez, Bagnaia, Acosta, Di Giannantonio, Miller, Mir, Morbidelli e Vinales) ha reso vana la scelta originaria di Binder, Bastianini ed Ogura di schierarsi subito con le gomme da asciutto, con il resto della griglia che aveva optato invece per le gomme da bagnato. Il Direttore di Gara Mike Webb ha dichiarato in merito alla procedura di partenza abortita: &ldquo;Abbiamo ritardato la partenza per poi ripartire con una quick start procedure per motivi di sicurezza. Visto il numero di piloti, moto e membri dei team sia in griglia che in pit lane era impossibile far partire il giro di ricognizione. Una nuova partenza era la soluzione pi&ugrave; sicura per rispondere alle circostanze che si sono create alla partenza del Gran Premio. Analizzeremo la situazione con le squadre e rivedremo le regole.&rdquo; Continua l'articolo nella prossima pagina &nbsp; Penalit&agrave; per chi lascia la griglia, la conferma di Webb  Dopo la fine della gara, il Direttore di Gara Mike Webb ha rilasciato una intervista al sito della MotoGP cercando di riassumere tutto quanto successo nel caos della procedura di partenza ed i passaggi per le prossime gare. &ldquo;Abbiamo avuto una situazione simile in Argentina 2018&nbsp;e tutti insieme abbiamo riscritto le regole per fare in modo che chiunque cambi il tipo di pneumatici sulla moto in condizioni meteo variabili lasciando la griglia di partenza venga penalizzato. Quindi, se non ci fosse stato il caos che mi ha spinto a fare una nuova procedura di partenza, se avessimo potuto continuare con quella, i piloti che sono andati a prendere la moto di scorta ai box con gomme diverse avrebbero scontato una penalit&agrave; di ride-through in gara. Sembra che il team di Marquez non si aspettasse un ride-through, ma forse solo di partire dalla corsia dei box o dal fondo della griglia. Ora, la regola prevede che, cambiando le gomme in questo modo, si riprenda la posizione originale in griglia dopo il warm-up e si sconta un ride-through in gara. Quindi hanno rischiato un ride-through. Per il modo in cui si &egrave; verificato il fatto, con cos&igrave; tante moto e una grande confusione con le moto e le persone su e gi&ugrave; per la griglia, ho chiamato una nuova partenza e sono stati molto fortunati a cavarsela.&rdquo;       

Ci sono novit&agrave; su quanto accaduto sul tracciato del COTA in occasione della gara domenicale. Ecco le ultime indiscrezioni

MotoGP, incredibile caos ad Austin: la procedura di partenza non era da rifare

        Il 2025 era cominciato in salita per Tony Arbolino fin dai test, ma con il nuovo gruppo di lavoro del team Pramac, ha lavorato a testa bassa, ci ha continuato a credere e al terzo Gran Premio ha gi&agrave; potuto raccogliere un buon risultato. In Texas l&rsquo;italiano ha tagliato il traguardo in seconda posizione e ha svelato che anche Jorge Martin, che ha vinto il titolo MotoGP con la squadra toscana lo scorso novembre, ha avuto un suo ruolo in questo ottimo secondo posto.  Cosa c&rsquo;entra Martin con il podio di Arbolino?  Dal GP d&rsquo;Argentina Arbolino aveva notato un dolore al braccio, gi&agrave; operato di sindrome compartimentale nel 2022, e su questa pista voleva capire effettivamente quale fosse la condizione fisica. Martin, presente in pista come spettatore in attesa di tornare a vestire i panni del pilota, ci ha messo del suo per aiutarlo a non pensarci troppo. Tony ha raccontato: &laquo;Sabato alle 7 di sera Jorge mi ha chiamato e mi ha chiesto di andare a cena con lui. Mi ha detto: &ldquo;Vieni con me che ti faccio mangiare 2 kg di carne e di patate e domani il dolore al braccio non lo senti pi&ugrave;&rdquo;. Ovviamente sono andato, ho mangiato di tutto, mi imboccava lui quando non ne potevo pi&ugrave;. E mi diceva: &ldquo;Domani fai podio e me lo dedichi, dici che &egrave; stato grazie a me&rdquo;&raquo;.  Continua l'articolo nella prossima pagina &nbsp; Una domenica importante per Arbolino  Martin, ovviamente ancora molto legato al team guidato da Paolo Campinoti, ci aveva visto giusto. Ingannando l'attesa di tornare alla guida dell'Aprilia ha fatto compagnia all&rsquo;italiano, che poi il giorno dopo sul bagnato si &egrave; messo in mostra fino a raggiungere questo primo importante traguardo stagionale. Davanti a lui solo Jake Dixon, che ha preso il suo posto nel team Marc VDS. Arbolino ha salutato il Texas con il sorriso, portando a casa un altro trofeo, il diciassettesimo in Moto2. MotoGP, l'incontro nel paddock di Austin tra Martin e Bagnaia       

Sul circuito delle Americhe l&rsquo;italiano ha conquistato il suo primo podio stagionale e con il team Pramac &ldquo;grazie&rdquo; anche al Campione di MotoGP&hellip;

Moto2, dietro al podio di Arbolino c'è lo zampino di Jorge Martin

Il primo &quot;zero&quot; dell&#39;anno di Marc Marquez coincide con la prima vittoria di Pecco Bagnaia, un momento destinato a diventare importante in prospettiva del proseguo della stagione, per pi&ugrave; motivi specifici. In primis per ci&ograve; che rappresenta per Bagnaia, sia dal punto di vista emotivo che fattuale. Vincere ad Austin, su una delle piste notoriamente a firma Marquez, vuol dire tanto, significa lanciare un messaggio allo stesso campione spagnolo, ricordandogli chi &egrave; il rivale principale per il titolo; significa ristabilire le gerarchie Ducati avendo battutto Alex Marquez e, in aggiunta, e forse aspetto ancora pi&ugrave; importante, equivale ad una carica importante di morale e autostima per un pilota s&igrave; abituato a reggere la pressione ma che non ha attraversato un inizio di stagione agevole.    Il piano iniziale di Bagnaia  Nel corso dei test invernali un Bagnaia spesso in difficolt&agrave; tanto con la GP25 quanto nei confronti di un Marquez esplosivo ed estremamente in forma, aveva pi&ugrave; volte manifestato e dichiarato come il piano ideale di inizio stagione per contenere il &quot;93&quot; sarebbe stato quello di limitare i danni il pi&ugrave; posibile in termini di classifica nelle prime tre gare dell&#39;anno, corse su tracciati maggiormenti congeniali al campione di Cervera. Dopo questo primo trittico, il bilancio, sotto questo punto di vista, pu&ograve; esser (tutto ad un tratto), positivo.  Solo 11 punti dividono i due compagni di squadra ed inoltre Bagnaia &egrave; riuscito a issare la sua bandiera proprio nella terra prediletta di Marquez; un biglietto da visita decisamente allettante ed efficace in vista della seconda parte del piano (da attuare dal Qatar in poi e soprattutto sui circuiti europei, quelli pi&ugrave; cari a Bagnaia), che prevede, adesso, la piena consapevolezza dei propri mezzi e soprattutto il raggiungimento del feeling ottimale con la moto versione 2025.&nbsp;  I numeri di Pecco Bagnaia: 40 vittorie, superato Carlo Ubbiali  Le statistiche di Bagnaia all&#39;interno dell&#39;orbita MotoGP non fanno che parlare di un pilota talmente affermato da risultare ridondante il solo sottolinearlo. Il successo di Austin coincide con la vittoria numero 40 se considerate tutte le classi, traguardo che sancisce il sorpasso ai danni del nove volte iridato Carlo Ubbiali, fermo a 39, nonch&eacute; l&#39;avvicinamento ad Anton Mang e Max Biaggi, appaiati a quota 42. Inoltre, il trionfo in Texas rappresenta il trentesimo sigillo in sella alla Ducati, divenendo cos&igrave; il pilota pi&ugrave; vincente di sempre con la casa di Borgo Panigale. Infine, da segnalare l&#39;accostamento ai danni di Daniel Pedrosa, fermo a 31 vittorie in MotoGP, ovvero un solo successo in pi&ugrave; di Bagnaia che nel corso del 2025 avr&agrave; l&#39;occasione di compiere agevolmente il sorpasso.    GP Americhe, Marc Marquez: &ldquo;Ero convinto della mia strategia di partire ultimo in griglia&rdquo; 

Il campione di Chivasso ritrova sorriso e 25 punti fondamentali ai fini del proseguo di un campionato che pu&ograve; finalmente accendersi

MotoGP Austin: Bagnaia e la vittoria pi&ugrave; significativa, in terra nemica

Alla terza gara da ufficiale Aprilia, Marco Bezzecchi torna a vedere le prime posizioni da vicino. Il pilota di Viserba risale dalla tredicesima posizione fino alla sesta mostrando un ritmo nella seconda parte di gara simile a quello di Francesco Bagnaia.  GP Americhe, Marc Marquez: &ldquo;Ero convinto della mia strategia di partire ultimo in griglia&rdquo;  Che rimpianto l&rsquo;avvio del weekend  La sesta posizione di Austin lascia soddisfatto a met&agrave; Marco Bezzecchi, contento di aver nuovamente riassaporato il gusto di guidare una MotoGP nelle posizioni che contano ma anche il rammarico per un&rsquo;occasione sprecata dovendo rincorrere dopo un venerd&igrave; disastroso in cui lui e Aprilia sono incappati in diversi problemi che hanno rallentato il lavoro. In gara per&ograve; Bez &egrave; riuscito a tiare fuori il meglio dal pacchetto tecnico tornando finalmente a sorridere: &ldquo;In gara la moto mi &egrave; piaciuta sempre di pi&ugrave;, soprattutto nella seconda met&agrave; di gara sono riuscito a girare forte, mi divertivo ed ho fatto dei bei sorpassi e alla fine abbiamo fatto una bella gara&rdquo;.  I problemi di Bezzecchi e dell&rsquo;Aprilia RS-GP 2025 in questo inizio di stagione sono chiari: &quot;Soffriamo soprattutto con le gomme nuove, la moto tende a diventare pi&ugrave; nervosa e pi&ugrave; difficile da guidare&rdquo;. Ha ammesso al termine della gara. Sabato in qualifica Bezzecchi non &egrave; andato meglio del terzo tempo nel Q1 dovendo scattare cos&igrave; dalla quinta fila e complicando di fatto il weekend. Un problema che a Noale dovranno cercare di risolvere perch&eacute; nella MotoGP di oggi partire nelle prime posizioni &egrave; sempre pi&ugrave; importante. Di contro questa difficolt&agrave; a sfruttare l&rsquo;extragrip della gomma nuova si trasforma in gara in un vantaggio a livello di gestione della gomma. Marco e le altre Aprilia sono state le uniche moto a scegliere la gomma soft al posteriore anche per il GP, una scelta che come ha confermato Bez non &egrave; stata un azzardo ma ben calcolata: &ldquo;Noi con la soft non abbiamo sofferto n&eacute; di consumo n&eacute; di temperatura della gomma troppo alta, per quanto la moto diventi pi&ugrave; difficile da guidare con la soft alla fine non aggredisce la gomma ed ero sicuro che avrei finito la gara anche con la soft. Nel warm up ho anche provato la media per togliermi il dubbio ma quando poi ho visto che c&rsquo;era pi&ugrave; fresco di sabato non ho avuto dubbi&rdquo;. Da Lusail accanto a lui sulla RS-GP dovrebbe tornare Jorge Martin, il campione del mondo MotoGP che era in Texas per stare vicino alla squadra mentre Lorenzo Savadori, tester e sostituto di Martin in queste gare settimana prossima sar&agrave; a Misano per degli importanti test per validare ulteriori novit&agrave; provate nel corso del weekend.    GP Austin, Di Giannantonio: &quot;Risultato importante dopo un inverno difficile&quot; 

Il Bez porta l&rsquo;Aprilia nelle prime posizioni in gara facendo aumentare il rimpianto per un weekend iniziato in salita

MotoGP, Bezzecchi rimonta da P13 a P6: &ldquo;Soffriamo la gomma nuova&rdquo;

        Marc Marquez ha rispettato i pronostici della vigilia e si &egrave; confermato padrone del COTA, affermandosi nella Sprint MotoGP ad Austin. Si tratta del quinto successo in altrettante uscite stagionali per il #93, sempre pi&ugrave; padrone della classe regina anche se questo trionfo &egrave; stato meno agevole del previsto. Allo spegnimento dei semafori, infatti, Pecco Bagnaia &egrave; stato autore di una partenza spettacolare, passando dalla sesta casella al primo posto alla prima curva. Marquez &egrave; riuscito poi a tornare davanti, evitando anche uno spaventoso high side in curva 18.  Continua nella prossima pagina Martin e Bagnaia si incontrano ad Austin &nbsp; Sprint MotoGP, Marquez trionfa ad Austin  "La caduta sventata? &Egrave; stata una questione di attimi, la temperatura dell'asfalto &egrave; cambiata in maniera repentina e ho rischiato di cadere - il racconto del leader iridato - ma questo avvertimento mi ha dato la possibilit&agrave; di comprendere le condizioni del tracciato, cos&igrave; da aprire un gap sufficiente a controllare la gara. Se ero in controllo della situazione? S&igrave; ma solo in parte. La partenza non &egrave; stata ottimale e Pecco ne ha approfittato, ma poi sono riuscito a risalire fino alla testa della corsa. Non volevo esagerare e l&rsquo;errore al primo giro mi ha consigliato di stare un po&rsquo; pi&ugrave; tranquillo, anche se il passo era buono". "Quando ho accumulato 6-7 decimi di vantaggio ho provato ad aumentare ancora il gap, ma le sensazioni non erano perfette. Lavoreremo per capire come fare a essere pi&ugrave; veloci - ancora l'otto volte iridato - in generale &egrave; vero che Pecco e Alex usano uno stile di guida un po' diverso. L'ho provato anche io e so che pu&ograve; andare bene anche a me, ma preferisco proseguire con il mio perch&eacute; mi sento meglio cos&igrave;. Sono consapevole che arriveranno i circuiti in cui dovr&ograve; andare verso il loro modo di guidare, ma per il momento la moto lavora bene: voglio questo feeling con la ruota davanti". Stavolta Marquez non ha inflitto distacchi pesanti alla concorrenza, e in questo senso sono stati preziosi i consigli di Tardozzi. "Davide me l&rsquo;ha ripetuto tantissime volte: vincere con mezzo secondo o tre secondi di vantaggio non cambia niente, i punti in palio nella Sprint sono sempre 12 - ancora il catalano, stavolta ai microfoni di Sky - anche se si hanno oltre dieci anni di MotoGP alle spalle bisogna ascoltare tutti e Tardozzi ha grande esperienza nel Motomondiale, perch&eacute; arriveranno le gare in cui dovr&ograve; accontentarmi di piazzarmi secondo, terzo quarto o quinto. Vedremo come andr&agrave; domenica: mi aspetto una manche pi&ugrave; combattuta e che tutti passino alla gomma media al posteriore&rdquo;.        

Il catalano &egrave; inarrestabile: "Come dice Davide, vincere con mezzo secondo o tre secondi di vantaggio non cambia niente"

MotoGP Austin, Marquez: "Stavolta ho gestito, seguendo i consigli di Tardozzi"

        Da quando nel 2024 Marc Marquez &egrave; diventato un pilota del team Gresini, ha dovuto affinare le sue conoscenze dell&rsquo;italiano. Ma non solo lui. Anche la sua fidanzata Gemma si &egrave; messa a studiare la nostra lingua e in occasione del Gran Premio delle Americhe la moglie di Francesco Bagnaia, Domizia, le ha fatto l&rsquo;esame. Un momento leggero e scherzoso, avvenuto sotto gli occhi attenti dei rispettivi compagni di vita e del team manager Davide Tardozzi. Ecco com&rsquo;&egrave; andata:             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da Ducati Corse (@ducaticorse)      L'esame di italiano di Ducati alla fidanzata di Marc Marquez  Il luogo comune &egrave; che l&rsquo;italiano e lo spagnolo siano due lingue praticamente uguali e che quindi non ci sia granch&eacute; bisogno di approfondirne lo studio. In realt&agrave;, non &egrave; affatto cos&igrave; e lo sa bene Gemma che a forza di ascoltare la nostra lingua nel box rosso, si &egrave; messa a studiarlo. La moglie del suo compagno di box l&rsquo;ha interrogata, andando dalla grammatica a informazioni generali sul nostro Paese, e tra risate, risposte corrette e qualche errore di pronuncia, Gemma &egrave; stata promossa all'esame di italiano di Ducati. MotoGP, Nieto: "Jorge Martin &egrave; l'unico che pu&ograve; battere Marc Marquez"       

Ora che lo spagnolo &egrave; nel team ufficiale Ducati, la fidanzata si &egrave; messa a studiare la nostra lingua e al COTA c&rsquo;&egrave; stato il momento della verit&agrave;&hellip;

Marquez-Bagnaia: il test d’italiano a Gemma fatto da Domizia. Promossa o bocciata?

        Il quinto posto raggiunto nella gara Sprint di Austin non soddisfa appieno Franco Morbidelli, partito con altre ambizioni a seguito di un buon week-end di gara fino ad ora svolto, ma costretto ad "accontentarsi" ad una top five conquistata dopo una bella bagarre con il compagno di squadra Fabio Di Giannantonio e la Yamaha di Fabio Quartararo. Sia nel turno della mattina che nella qualifica, il ritmo e la velocit&agrave; di Morbidelli lasciavano pensare ad un qualcosa in pi&ugrave;, sintomo di una prestazionalit&agrave; che ancora una volta dimostra di star tornando, come gi&agrave; intravisto in Thailandia e in Argentina. Come spesso accaduto e come nelle corde del pilota VR46, la gara lunga di domani potrebbe agevolarlo nella fuoriuscita del suo potenziale.  Franco Morbidelli: "Stamattina avevo un feeling migliore" Come detto, il quinto nella Sprint, un risultato che nel 2024 avrebbe reso soddisfatto l'italo-brasiliano, quest'oggi non gli consente di sorridere, conscio del potenziale tecnico e del feeling latente a disposizione: "Stamattina avevo un altro feeling con la pista rispetto a quanto avvertito in gara. La quinta posizione non &egrave; male come risultato finale, io, Di Giannantonio e Quartararo abbiamo battagliato molto, rendendo giustizia alla Sprint Race". Secondo Morbidelli i piloti pi&ugrave; veloci al momento sono i fratelli Marquez, indicati come i riferimenti da prendere ad esempio per cercare di avvicinarsi al top: "Per domani l'ideale, ed anche l'obiettivo, sarebbe quello di ritornare alle sensazioni provate questa mattina, dove ero pi&ugrave; veloce e competitivo, in modo da riuscire a fare una bella gara, avere delle buone sensazioni e avvicinarsi ai due top, che al momento sono i fratelli Marquez".  MotoGP, l&rsquo;incontro nel paddock di Austin tra Martin e Bagnaia       

Il pilota del team VR46 ha terminato al quinto posto la Sprint texana, alle spalle dei compagni di marca Di Giannantonio e Bagnaia&nbsp;

GP Austin, Morbidelli: "Dobbiamo avvicinarci ai riferimenti, ovvero i fratelli Marquez"

        21:29 La classifica finale della Sprint Race   21:27 MotoGP, gran gara di Quartararo Ha conbattutto con le unghie e con i denti Fabio che centra un ottimo sesto posto. Da segnalare che la prima Honda &egrave; quella di un ottimo Luca Marini ottavo  21:26 In extremis Bezzecchi decimo Nelle retrovie fuori la top ten Marco fino all'ultimo giro dove conquista la decima casella  21:25 MotoGP Austin, vince Marc Marquez! Seguono Alex Marquez e Pecco Bagnaia terzo. Chiudono la top five Di Giannantonio e Morbidelli 5&deg;  21:23 Bandiera a scacchi   21:23 MotoGP, recupera Alex Marquez Spinge lo spagnolo che cerca di riprendere il fratello in testa  21:22 Inizia l'ultimo giro  21:21 MotoGP, Acosta settimo Pedro &egrave; stabilmente alle spalle di Quartararo, sesto, e davanti a Luca Marini ottavo. Chiudono la top 10 Binder e Ogura  21:20 Che lotta per la quarta casella! Il vero show &egrave; quello che ci stanno regalando Morbidelli, Quartararo e Di Giannantonio che stanno battagliando a suon di sorpassi  21:18 GP USA, Pecco insegue i Marquez E' terzo il pilota Ducati Factory che cerca di guadagnare il gap di circa un secondo creatosi rispetto al pilota Gresini davanti a lui  21:17 4 giri alla bandiera a scacchi  21:17 GP Austin, continua il ritmo impressionante di Marc L'otto volte iridato aumenta leggermente il vantaggio sul fratello Alex in seconda casella  21:15 MotoGP 2025, gran sorpasso di Diggia Centra il sorpasso, sulla Yamaha di Quaratararo, il pilota VR46 ora quinto  21:14 Caduta di Mir  Finisce in terra lo spagnolo sulla Honda HRC  21:13 MotoGP, Bastianini recupera una posizione Enea un p&ograve; arrettrato si prende la casella occupata fino a poco fa da Zarco  21:12 GP Austin, rischio per Quaratararo Perde per un attimo l'anteriore il francese che deve allungare la traiettoria per non finire in terra. Morbidelli lo supera per&ograve;, ora quarto l'italiano  21:11 Inizia il quinto giro  21:10 MotoGP, continua ad alzare il ritmo Marquez Il #93 cerca di creare un gap tra lui e l'inseguitore compagno di team Bagnaia. Ora il distacco &egrave; di +0.576  21:08 GP USA, ottimo Quartararo Fabio si trova quarto ma Morbidelli lo mette nel mirino  21:06 MotoGP Austin, Alex Marquez &egrave; attaccato ai primi due  21:06 GP Austin, che lotta! Pecco e Marc si scambiano la prima posizione, che show!  21:04 MotoGP, si prende la testa della gara Pecco Supera subito Marc il #63 sulla Ducati  21:04 Semaforo spento parte il GP di Austin Buonissima la partenza di Marc e Alex Marquez  21:03 Bandiera verde   20:57 Parte il giro di formazione Siamo agli sgoccioli. I piloti percorrono il circuito per l'ultima volta prima dello start  20:53 I piloti sono in griglia Tutto pronto sta per iniziare la garetta  20:14 45 minuti allo start  20:01 Morbidelli di nuovo tra i migliori L'alfiere VR46 ha dimostrato di avere il passo per seguire i pi&ugrave; veloci, andr&agrave; forte anche qui ad Austin?  19:34 MotoGP 2025, Bagnaia riuscir&agrave; ad imporsi? Il pilota tricolore limiter&agrave; i danni o dar&agrave; il 100% per battere Marc nel suo feudo. Ricordiamo che l'8 volte iridato ha vinto sul tracciato di Austin ben 7 volte  19:05 Meno di 2 ore al via della Sprint Race Alle 21 italiane si spegneranno i semafori sul tracciato del COTA  19:01 GP Austin, nemmeno Di Giannantonio piega Marquez: tris di pole per Marc Ducati numero 93 al top per la terza volta consecutiva, Desmosedici VR46 seconda, terzo Alex Marquez, Acosta quarto, Morbidelli e Bagnaia nei primi sei QUI IL REPORT COMPLETO  18:58 MotoGP 2025, la LIVE della gara Sprint Tutto pronto per la garetta del sabato sul circuito di Austin Localita: Circuit of the americas, Austin (Texas, USA)         

La cronaca testuale della prima giornata in circuito per il paddock del motomondiale

MotoGP DIRETTA, la Sprint del GP Austin 2025: tutti gli aggiornamenti

La domenica &egrave; da sempre la giornata pi&ugrave; importante dell&#39;intero panorama sportiva e nello specifico, del motorsport. Tanti gli eventi in programma, su tutti le gare delle classi del motomondiale, Moto3, Moto2 e ovviamente MotoGP, in scena ad Austin. A Portimao scenderanno in azione le derivate di serie con le attesissime Superpole Race e Gara 2 della Superbike, senza dimenticarsi della Supersport e della SSP300. Occhi puntati anche sul fuori strada con il mondiale Supercross in azione a Valencia&nbsp;ed il Cross Pro Prestige in scena a Mantova. Andiamo a vedere orari e dirette televisive.&nbsp;    Il programma TV e streaming di sabato 30 marzo  &nbsp;  10:55 &ndash; S1GP Gara Veloce (Mondiale Supermoto Valencia - diretta su Federmoto.tv e fim-moto tv)  11:55 &ndash; SM Junior Gara 1 (Mondiale Supermoto Valencia - diretta su Federmoto.tv e fim-moto tv)  11:55 &ndash; Gara 2 Femminile (Cross Pro Prestige - diretta su Federmoto.tv)  12:00 &ndash; Superpole Race Superbike (Diretta Sky ed in chiaro anche su TV8)  12:15 &ndash; S2 Gara 2 (Mondiale Supermoto Valencia - diretta su Federmoto.tv e fim-moto tv)  12:50 &ndash; Gara 1 MX2 (Cross Pro Prestige - diretta su Federmoto.tv)  13:00 &ndash; S1GP Super Finale (Mondiale Supermoto Valencia - diretta su Federmoto.tv e fim-moto tv)  13:35 &ndash; Gara 2 SuperSport (Diretta Sky ed in chiaro anche su TV8)  13:45 &ndash; Gara 1 MX1 (Cross Pro Prestige - diretta su Federmoto.tv)  14:20 &ndash; SM Junior Gara 2 (Mondiale Supermoto Valencia - diretta su Federmoto.tv e fim-moto tv)  15:00 &ndash; Gara 2 Superbike (Diretta Sky ed in chiaro anche su TV8)  15:05 &ndash; S2 Gara 3 (Mondiale Supermoto Valencia - diretta su Federmoto.tv)  15:20 &ndash; Gara 2 MX2 (Cross Pro Prestige - diretta su Federmoto.tv)  16:15 &ndash; Gara 2 SuperSport300 (Diretta Sky ed in chiaro anche su TV8)  16:30 &ndash; Gara 2 MX1 (Cross Pro Prestige - diretta su Federmoto.tv)  16:35 &ndash; MotoGP - Warm Up (Diretta sul canale Sky Sport MotoGP)  18:00 &ndash; Moto3 - Gara (Diretta sul canale Sky Sport MotoGP)  19:15 &ndash; Moto2 - Gara (Diretta sul canale Sky Sport MotoGP)  21:00 &ndash; MotoGP - Gara (Diretta sul canale Sky Sport MotoGP)  &nbsp;  SBK Portimao, ufficiale: Iannone penalizzato di tre posizioni in griglia 

Domenica si entra nel vivo con le gare del motomondiale, della Superbike, della Supersport fino al fuori strada&nbsp;

Sport in TV oggi 30 marzo: orari e programma completo con MotoGP, SBK e non solo

        Il motorsport entra nel vivo nella giornata di sabato 29 marzo con una serie di appuntamenti che infiammeranno fan e addetti ai lavori. Dalle qualifiche delle classi del motomondiale sino alla Sprint della MotoGP con il tanto atteso duello tra Marc Marquez e Pecco Bagnaia e ancora le manche della Superbike, con all'orizzonte la sfida tra la BMW di Toprak e la Ducati di Niccol&ograve; Bulega, e della Supersport. Occhi puntati anche sulla&nbsp;North American Talent Cup, in scena ad Austin nel contesto della programmazione MotoGP, e sull'Australian Superbike, a Sydney. Andiamo a vedere orari e dirette televisive di tutti gli eventi della giornata odierna.     Il programma TV e streaming di sabato 29 marzo 12:00 &ndash; Superpole Superbike (Superbike - diretta Sky)13:35 &ndash; Gara 1 Supersport (Superbike - diretta Sky)14:35 &ndash; Moto3 - Prove Libere 2 (Diretta su Sky Sport MotoGP e Now)15:00 &ndash; Gara 1 Superbike (Superbike - diretta Sky)15:20 &ndash; Moto2 - Prove Libere 2 (Diretta Sky Sport MotoGP e Now)15:55 &ndash; 16:25 &ndash; Supersport (Australian Superbike - diretta su Federmoto.it)16:05 &ndash; MotoGP - Prove Libere 2 (Diretta Sky Sport MotoGP e Now)16:15 &ndash; Gara 1 Supersport 300 (Superbike - diretta Sky)16:30 &ndash; 16:50 &ndash; Supersport 300 Gara 2 (Australian Superbike - diretta su Federmoto.it)16:45 &ndash; MotoGP - Qualifiche (Diretta Sky Sport MotoGP e Now)16:55 &ndash; 17:30 &ndash; Gara 1 Superbike (Australian Superbike - diretta su Federmoto.it)18:45 &ndash; Moto3 - Qualifiche (Diretta Sky Sport MotoGP e Now)19:00 &ndash; North America Talent Cup (North America Talent Cup - diretta MotoAmerica Live Plus)19:40 &ndash; Moto2 - Qualifiche (Diretta Sky Sport MotoGP e Now)19:50 &ndash; 20:20 &ndash; Supersport Gara 2 (Australian Superbike - diretta su Federmoto.it)20:30 &ndash; 20:50 &ndash; Supersport 300 Gara 3 (Australian Superbike - diretta su Federmoto.it)20:55 &ndash; MotoGP - Sprint (MotoGP - diretta MotoGP e Now)21:00 &ndash; 21:35 &ndash; Superbike Gara 2 (Australian Superbike - diretta su Federmoto.it)23:10 &ndash; North America Talent Cup (North America Talent Cup - diretta MotoAmerica Live Plus) MotoGP, Martin: "Torno in Qatar, ma prima non guider&ograve; nessuna moto"        

Sar&agrave; una giornata ricca di eventi quella che attende il motorsport, dalla Sprint della MotoGP a Gara 1 della SBK, e tanto altro ancora&nbsp;

Sport in TV oggi 29 marzo: orari e programma completo con MotoGP, SBK e non solo

        Cos&igrave; come gi&agrave; intravisto in Argentina ed in Thailandia, Fabio Di Giannantonio continua a navigare le zone alte della classifica della MotoGP, come ha fortemente sottolineato al termine del venerd&igrave; di Austin, dove &egrave; riuscito a piazzarsi al secondo posto assoluto alle spalle dell'imprendibile Marc Marquez, distante ben otto decimi, ma davanti al compangno di squadra, Morbidelli: "Abbiamo la stessa moto di Marquez, vorrei provare a imparare da lui il pi&ugrave; possibile e provare a giocarmela in gara. Lui &egrave; molto forte nelle curve a sinistra, in quei punti fa molta differenza. Sono molto contento anche per Morbidelli, anche perch&egrave; spesso diamo indicazioni molto simili ed il team ne giova".  Fabio Di Giannantonio: "Siamo veloci da inizio anno" Al termine del primo giorno del week-end di gara americano, Di Giannantonio ha voluto specificare come il secondo posto odierno, ed in generale queste prestazioni, non sono pi&ugrave; figlie di sporadici exploit, bens&igrave; di una maturit&agrave; tecnica ben consolidata: "Non dev'essere sempre una sorpresa quando vado forte! Da inizio anno stiamo andando bene, sono molto contento, l'obiettivo di oggi era passare in Q2 e fare bene in preparazione della gara di domenica che dovrebbe essere asciutta. Abbiamo faticato un po' con il bagnato e in realt&agrave; dobbiamo capire ancora bene il motivo, non siamo riusciti a mandare bene in temperature le gomme". Nel pomeriggio, con l'acqua che ha concesso una tregua al turno della top class, la situazione &egrave; drasticamente cambiata: "Con l'asciutto mi sono trovato subito meglio anche se credo ci sia ancora un grande margine di miglioramento. Fisicamente sto bene, sono un p&ograve; stanco ma nel complesso sto meglio rispetto all'Argentina, ad ogni modo mi aspetto che domani sera possa subire un p&ograve; di stanchezza ulteriore". MotoGP Austin, Bastianini: "Moto nervosa e difficile da guidare, ora il livello &egrave; questo"       

Ottimo venerd&igrave; per il pilota VR46, secondo dietro al solo Marc Marquez e davanti al compagno di squadra Franco Morbidelli

GP Austin, Di Giannantonio: "Le mie prestazioni non sono più una sorpresa"

        La pioggia ha lasciato un p&ograve; di tregua alla middle class sebbene la pista sia stata nuovamente caratterizzata da umido e bagnato per tutto il turno del pomeriggio. Il pi&ugrave; veloce &egrave; stato nuovamente Jake Dixon, al momento nettamente il favorito in queste condizioni di grip precario. L'inglese ha chiuso con il miglior tempo di giornata in 2:18:554, mettendo tra s&egrave; ed il primo degli inseguitori, Tony Arbolino, sei decimi. Ancora una buona uscita per il pilota di Garbagnate, che si conferma estremamente veloce tanto sul layout texano quanto in condizioni di bagnato. L'italiano precede Alonso Lopez per 313 millesimi e Daniel Holgado, migliore tra i rookie a un secondo e quattro dalla vetta.&nbsp;&nbsp;  Italiani ancora competitivi in condizioni difficili I colori "azzurri" sorridono anche con Celestino Vietti, quinto al termine del turno pomeridiano ad un secondo e cinque dalla vetta e consistente sul ritmo. Vietti precede Alex Escrig, sempre costante nelle zone alte della classifica in quest'avvio di stagione e Barry Baltus, in crescita dopo il difficile avvio della mattinata. Marcos Ramirez, Oscar Gutierrez e Yuki Kunii completano la top ten rispettivamente a 1.7, 1.9 2.1 di distanza dal leader, Jake Dixon.&nbsp; Fuori dalla top ten Aron Canet, undicesimo ed al momento in difficolt&agrave; sul tracciato americano, tanto da patire un gap momentaneo di 2 secondo e un decimo. Lo spagnolo &egrave; seguito da Zonta van den Goorbergh, Senna Agius, Mario Aji e Ivan Ortol&agrave;, mentre continuano a faticare Izan Guevara, Diogo Moreira ed il campione del mondo in carica della Moto3, David Alonso, rispettivamente 19esimo, 20esimo e 25esimo.  Moto3, risultati practice Austin 2025: Bertelle al top, Quiles incanta       

L'inglese svetta anche nelle prove del pomeriggio texano. Terzo tempo per Alonso Lopez, seguito da Daniel Holgado e Celestino Vietti

Moto2, risultati practice Austin 2025: Dixon si conferma, secondo Arbolino

        Jorge Martin c'&egrave;. Lo abbiamo scritto ieri, infatti, il numero 1 &egrave; tornato nel paddock della MotoGP. Campione del Mondo in carica che si &egrave; espresso ai microfoni, previa conferenza stampa ad hoc: "Di sicuro, non sto vivendo il mio momento migliore" l'ammissione "anzi, &egrave; uno dei peggiori. Nonostante ci&ograve;, sto recuperando bene. Vorrei guidare, ma sarebbe difficile farlo, anche se stando qui mi sento pi&ugrave; vicino al momento del rientro. Volevo spendere tempo assieme al team, guardando come lavora. Da casa &egrave; difficile, sono rimasto in contatto col team. Complicato e capire se la moto va bene in rettilineo o frena forte, ecco perch&eacute; &egrave; la squadra Aprilia e il mantenuto contatto a rispondere. Mi sento per&ograve; fiducioso: il potenziale &egrave; maggiore rispetto allo scorso anno". FP1 MotoGP di Austin: Acqua Santa per Morbidelli, brutto volo di Marc Marquez Martinator resiliente e... prudente Lo spagnolo racconta, comparando infortuni a un altro brutto episodio di carriera: "La mia caduta non &egrave; stata come l'incidente di Portimao, sebbene non riuscissi nemmeno a muovere la mano.&nbsp;Dopo sette giorni dal primo infortunio, ero gi&agrave; in sella. E mi sentivo piuttosto veloce. Solo che sono caduto di nuovo, inficiando il corpo quanto la mente: mi sono spaventato, la mano era messa veramente male. Per due settimane non potevo muoverla, da poco ho recuperato un po' la condizione". Trovare coraggio. Ecco l'imperato di Jorge: "Dopo due settimane ho cominciato a vedere la luce, so che il problema sar&agrave; di lungo termine, ma sono sulla strada giusta. Nel secondo incidente stavo affrontando una curva veloce, rimediando un highside. Un volo terribile, mi sono rotto quattro ossa del piede e tre della mano. Micidiale lo scafoide: sto faticando, non tanto quando lo muovo, quanto non posso mantenere la presa ed esercitarvi peso. Sto recuperando bene, anche se le ossa vanno tenute sotto controllo". Evitare guai, seconda missione palesata dal numero 1: "Non voglio guidare nessuna moto sino a Lusail. Immaginate se andassi ad allenarmi e, ancora, non so, mi rompo qualcosa... (ride). Magari la testa. Aspetter&ograve; sino al Qatar. Prover&ograve; venerd&igrave;, verificando le meie condizioni fisiche".  Battere l'imbattibile: obiettivo rimandando per Jorge Fonsi Nieto ha detto che solo Jorge potrebbe sconfiggere Marc Marquez. Ecco la risposta del diretto interessato: "Spero di essere io uno dei piloti in grado di batterlo. Al momento devo essere realistico: ho macinato pochi chilometri, quindi &egrave; presto per parlarne. Solo quando monter&ograve; in sella, avr&ograve; qualche risposta. Se anche fossi in pista, comunque, sarebbe impossibile fare meglio di Marc. Mi servono chilometri, devo girare con la mia nuova moto. Rimango concentrato su me stesso, poi vedremo". Martin conclude. Lo aspettiamo a Lusail: "Marquez ha dimostrato gi&agrave; con la Ducati nel 2024 di andare forte. Quanto successo, non doveva succedere. Ma devo affrontarlo, apprendendone i perch&eacute;. So che tutto passer&agrave;, mantenendo uno spirito positivo. Solo cos&igrave; migliorer&ograve;, altrimenti sarebbe peggio. Uso questo momento di fermo per allenare l'aspetto mentale".        

Jorge: "Questo doppio infortunio non &egrave; grave come l'incidente di Portimao del 2021, per&ograve; immaginate se in allenamento mi rompessi ancora"

MotoGP, Martin: "Torno in Qatar, ma prima non guiderò nessuna moto"

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        A occupare l&rsquo;ottavo posto nella classifica generale in questo momento c&rsquo;&egrave; il miglior debuttante del 2025 da poco cominciato, Ai Ogura. Il giapponese, Campione del mondo di Moto2, ha da subito stupito nella top class e dopo l&rsquo;ottimo inizio thailandese ha continuato il suo adattamento in Argentina. Qui per&ograve; la sua prova, seppur buonissima, &egrave; stata cancellata da un errore del team e Ogura &egrave; quindi stato squalificato.  Dopo la delusione argentina, arriva il COTA  &ldquo;Da parte mia non c'&egrave; nulla da dire&rdquo; ha spiegato al riguardo. &ldquo;&Egrave; un peccato concludere il weekend in quel modo dopo una grande gara (era arrivato ottavo al traguardo, ndr). La prestazione c'&egrave; stata, da parte nostra non cambia nulla. Cercher&ograve; di dare di nuovo il massimo&rdquo;. L&rsquo;occasione arriva due settimane dopo al COTA, Circuit of the Americas, una pista dove nel 2022 assaggi&ograve; il podio con il secondo posto. &nbsp;  Ad Austin per far ben figurare la squadra americana  Per la prima volta Ogura sar&agrave; chiamato a interpretare il tracciato con una MotoGP, con cui per&ograve; ha gi&agrave; trovato un buon feeling: &ldquo;I primi giorni sei sempre in lotta, ora sono pi&ugrave; in armonia&rdquo;. E sulla nuova sfida che lo attende ha commentato: &ldquo;Sicuramente il Cota &egrave; uno dei circuiti pi&ugrave; duri per un pilota. Vedremo come andr&agrave;. Ora mi sento pi&ugrave; sicuro su una MotoGP, &egrave; il GP di casa per il team e dar&ograve; tutto&rdquo;. La squadra statunitense affronter&agrave; l'unico appuntamento di "casa" con Ogura e Raul Fernandez pronti a far vedere i loro colori il pi&ugrave; avanti possibile. GP Americhe MotoGP 2025: orari e programmazione Sky e TV8 - live&nbsp;       

Il giapponese &egrave; il miglior debuttante fino a questo momento e dopo la squalifica in Argentina &egrave; pronto a disputare il GP di &ldquo;casa&rdquo; per il team

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